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　　“天宮一號”是建造空間站的重要前提和技術保障

　　據報道，“天宮一號”并非真正的空間站，而是用于試驗我國未來空間站項目所需技術的首個太空試驗平臺，目的是為此后我國建設空間站做準備。
　　回望蘇、美及歐洲航天局的空間站發展歷程，均為先研制試驗性空間站、再建造其他空間站。龐之浩認為，研制試驗性空間站是建造空間站的重要前提和技術保障。
　　龐之浩告訴記者，試驗性空間站和其他空間站是兩種既有聯系又有明顯區別的載人航天器，它們在任務目標、功能規模、技術指標、資金投入和研制周期等方面均有不同之處。
　　據了解，試驗性空間站是為發展其他空間站，從運輸器過渡到載人航天基礎設施的試驗性航天器;而空間站指可供多名航天員巡訪、長期工作和居住的載人航天器。

　　“天宮一號”在壽命、對接口等方面不同于其他空間站

　　結合國外試驗性空間站和其他空間站的發展，龐之浩指出，兩者之間主要存在六大區別。
　　“首先，試驗性空間站在軌壽命通常低于5年，而其他空間站可達5至10年，或者更長。”他說。
　　其次，試驗性空間站的規模較小，對接口也少，沒有擴展能力。而其他空間站至少有2個對接口，能同時對接載人運輸器、貨物運輸器或專用實驗艙。
　　三是試驗性空間站上的航天員一次在軌時間較短，一般是幾十天。而其他空間站上的航天員一次在軌時間大多為百天以上。
　　此外，兩者的區別還體現在：試驗性空間站上的燃料和消耗品原則上要一次帶足，其他空間站則是用貨運飛船定期進行多次補給;試驗性空間站上的有效載荷設備很少更換，但其他空間站可多次更換和增加實驗儀器;試驗性空間站上的航天員一般不進行航天器的維修工作，只進行試驗、訓練等，而其他空間站上的航天員要經常進行維修工作。
　　“簡言之，試驗性空間站的各方面要求均比空間站低，因而技術難點少，比較容易研制。”龐之浩說。
　　談及“天宮一號”， 龐之浩表示該飛行器與國外試驗性空間站在功能和用途方面有相似之處，但質量較小，約為8噸，而國外試驗性空間站都為20噸級以上，因此稱其為簡易“空間實驗室”更加合適。

　　未來我國將建多艙式空間站

　　“縱觀當代世界載人航天發展，基本是沿著載人飛船、試驗性空間站、貨運飛船、實用型空間站、航天飛機、長久性空間站和永久性空間站的發展軌跡。”龐之浩說。
　　他說，其中載人飛船、貨運飛船和航天飛機是天地往返的運輸器，用于為在太空長期運行的各種空間站提供人和貨物的運輸服務;試驗性空間站用于試驗空間站的有關技術，為建造空間站打基礎;其他空間站是開發太空資源的主要太空基地，而且體積質量、運行時間等不斷加大，載人時間、研究項目也隨之增多。
　　據介紹，前蘇聯發射的禮炮1號至5號、美國發射的“天空實驗室”均為試驗性空間站。其主要特征是站上只有一個對接口，因而只能接納一艘客貨兩用飛船，運送往返人員和少量物品。這一代空間站解決了許多有關的重大科技問題，例如證實了人在太空呆上若干天，可用輪換航天員的辦法，使空間站利用率大為提高。
   　前蘇聯發射的禮炮6號、7號是實用性空間站。它們均有2個對接口，可同時接納兩艘飛船，從而能把載人與運貨分開，大大延長了空間站壽命和航天員在軌時間。
　　前蘇聯和俄羅斯發射的和平號是長久性空間站。它采用積木式構型，率先升空的核心艙有6個對接口，先后像搭積木一樣對接了5個專用實驗艙，以及“聯盟”載人飛船和“進步”貨運飛船，形成了龐大的空間復合體，大大擴展了航天員的活動空間，但也存在效率不高等問題。
　　2011年建成的“國際空間站”是永久性空間站，由美國、俄羅斯、歐洲航天局、日本、加拿大和巴西等16國聯合研制。它采用桁架掛艙式構型，以上百米的組裝式桁架為基礎結構，然后將多個艙段和設備安裝在桁架上。其優點是靈活性更強，拆卸、修理和更換都很方便，同時采用集中式供電，工作效率高，但費用也很高昂，且技術復雜。
　　談及我國未來的空間站，龐之浩表示，據權威專家介紹其起點較高，將是多艙式空間站。根據國情，我國空間站將采用積木式構型，包括一個核心艙、兩個實驗艙，總質量60噸。核心艙以組合體控制任務為主，實驗艙I兼有組合體控制與應用實驗功能，實驗艙Ⅱ以應用實驗任務為主。