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ms 來源：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)官網(wǎng)
2011年3月24日，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程副總設(shè)計(jì)師、北斗網(wǎng)顧問譚述森接受中國(guó)之聲《新聞縱橫》欄目采訪，介紹北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最新動(dòng)向，以下是采訪內(nèi)容。
目前廣大車主使用的導(dǎo)航儀，基本上由美國(guó)GPS系統(tǒng)提供導(dǎo)航服務(wù)，明年年底，這一壟斷局面將被打破，國(guó)產(chǎn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將正式登臺(tái)亮相。譚述森介紹，今明兩年將陸續(xù)發(fā)射多顆組網(wǎng)衛(wèi)星，明年年底，12到14顆衛(wèi)星發(fā)射完成，系統(tǒng)將具備覆蓋亞太地區(qū)的定位、導(dǎo)航和通信服務(wù)能力。
譚述森：“發(fā)射完了以后，在我們的頭頂上，所能看到的衛(wèi)星數(shù)將要增加一倍，原來只有GPS，在我們頭頂上能看到4到6顆衛(wèi)星，到2012年以后，我們將能看到8到12顆衛(wèi)星。”
衛(wèi)星數(shù)量增多，中國(guó)的車主將能體驗(yàn)到實(shí)實(shí)在在的好處。
譚述森：“本來定位只需要4顆衛(wèi)星，有這么多衛(wèi)星，我們定位的可靠性和連續(xù)性就會(huì)大大地提高。同時(shí)，因?yàn)樾l(wèi)星更多了，用戶在導(dǎo)航接收機(jī)里就要更多的選擇，衛(wèi)星它不可能不出錯(cuò)，有更多的衛(wèi)星，出錯(cuò)的機(jī)會(huì)也就減少了。”
譚述森解釋，雖然GPS系統(tǒng)迄今已經(jīng)發(fā)射30顆左右的衛(wèi)星，我們的衛(wèi)星數(shù)量不及他們，但因?yàn)樵谲壍涝O(shè)計(jì)上的特殊處理，中國(guó)用戶明年感受到的服務(wù)，將和現(xiàn)在GPS提供的全球服務(wù)相當(dāng)，也就是定位導(dǎo)航的精確度能達(dá)到10米左右。
雖然北斗是GPS的新對(duì)手，某種程度上，它們又是合作關(guān)系，因?yàn)椤氨倍贰毕到y(tǒng)和GPS可以相互兼容。想要嘗試“北斗”服務(wù)的用戶買到的導(dǎo)航儀，可以同時(shí)接收 “北斗”和GPS兩種信號(hào)。
譚述森：“要給中國(guó)的用戶提供一個(gè)承諾，沒有GPS我們也能定位，有了GPS我們能夠更好地定位。”
譚述森坦言，雙系統(tǒng)車載導(dǎo)航儀的價(jià)格，短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該比GPS導(dǎo)航儀要高。 譚述森：“可能要比現(xiàn)在的GPS高，因?yàn)楝F(xiàn)在制作這種終端機(jī)系統(tǒng)剛剛才開始，碰到一些困難，開銷比較大，不能做大規(guī)模化，價(jià)格可能要高一些，但是隨著用戶應(yīng)用越來越廣泛，我相信價(jià)格很快就會(huì)下來的。”
北斗導(dǎo)航只有做成產(chǎn)業(yè)，價(jià)格才能降下來。據(jù)了解，目前，投入這一產(chǎn)業(yè)的有幾十家公司。今年，一些廠家就會(huì)開始對(duì)北斗衛(wèi)星單獨(dú)定位、北斗和GPS混合定位展開實(shí)驗(yàn)。 按照計(jì)劃，到2020年，“北斗”升空服務(wù)衛(wèi)星將達(dá)到35顆，組成北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。除了衛(wèi)星數(shù)量的增多，衛(wèi)星的服務(wù)能力也會(huì)大幅提高。
譚述森：“到2020年，僅僅是增加衛(wèi)星數(shù)，當(dāng)然是不存在什么變數(shù)。問題是我們不能滿足于現(xiàn)在衛(wèi)星的質(zhì)量和服務(wù)能力，我們將有比較大幅度的提高，要和GPS，和伽利略更多地兼容，需要我們解決一些問題。”
譚述森說，2000年以來，美國(guó)的GPS現(xiàn)代化加速進(jìn)行，俄羅斯的GLONASS也在復(fù)興，歐盟的Galileo系統(tǒng)發(fā)展迅速，中國(guó)的北斗起步雖晚，也在迎頭趕上。對(duì)北斗來說，未來10年更是發(fā)展的關(guān)鍵期。到2020年，四大導(dǎo)航系統(tǒng)基本完善，世界各地的公民將能分享上百顆衛(wèi)星提供的精準(zhǔn)導(dǎo)航體驗(yàn)。 譚述森：“對(duì)中國(guó)區(qū)域的服務(wù)，它的精度將更高，我們?cè)谌蚍?wù)的能力上將是跟他們一樣的，比如說歐洲人對(duì)北斗的感受就相當(dāng)于我們現(xiàn)在對(duì)GPS的感受。”
雖然是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，全球四大導(dǎo)航系統(tǒng)還是形成了共識(shí)——各個(gè)系統(tǒng)要兼容。譚述森說，10年以后，一臺(tái)車載導(dǎo)航能接收四大導(dǎo)航系統(tǒng)的信息，也許將不再是夢(mèng)想。 譚述森：“如果說我們能用一個(gè)接收機(jī)接收四個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的信號(hào)，這是對(duì)老百姓最好的方式，所以我們?cè)谙到y(tǒng)的設(shè)計(jì)、信號(hào)的設(shè)計(jì)上要做些協(xié)調(diào)，盡量做到差別不要很大，盡量做到一個(gè)接收機(jī)能接收多個(gè)系統(tǒng)的導(dǎo)航信號(hào)。” 和目前被大家廣泛認(rèn)可的GPS相比，北斗不僅有定位導(dǎo)航功能，還具備通訊功能。
譚述森說，有關(guān)部門預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)將有2億臺(tái)車。除了導(dǎo)航，如果將來有機(jī)構(gòu)利用北斗進(jìn)行二次開發(fā)，還將為解決交通擁堵難題提供可能。在譚述森眼里，10年以后，我們的生活將會(huì)變成這樣：
譚述森：“早上起來，你就可以看到我去的這個(gè)路段車輛是不是很堵，交通狀況能夠有一個(gè)預(yù)報(bào)，當(dāng)受到擁擠的時(shí)候，可能能有人來調(diào)度，告訴你走哪條路。就像我們戴一塊手表，只要表不壞，永遠(yuǎn)都是標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。”
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